电动汽车制造商特斯拉邮政博客的挫败野心

作者:茹哈

<p>按照@JeromeMarinSF伊隆·马斯克想提供35000台电动车去年,但他的公司特斯拉已经过去超过32733台性能利弊,华尔街严惩 - 的股票下跌4.7%,周四12月12日 - 这说明了加利福尼亚制造商经历的不利因素对其雄心勃勃的发展计划提出质疑的问题</p><p> “结果是比它看起来,”回答中号麝香,不包括任何问题与中国要求的困难,这些令人失望的数字部分由特斯拉在中国,一个遇到的困难解释新的市场上,它正试图强加一个活跃的市场,那里有许多百万富翁和政治意愿来推动电动汽车的出现,但在全国的销售是“低于预期”公认的中号麝香在1月公司主要涉及电池和广大的中国电网之间的不兼容的困难使人们难以对特斯拉的老板找到一个充电点根据路透社,特斯拉N后的数据2014年12月只售出120辆汽车,这个数字远远低于内部设定的目标,因此远远没有达到目标南非的起源,谁原来希望实现,到2015年的合同,相同数量的销售在中国和美国路透社表示的M麝香据说威胁要派几个中国官员,“我们会解决我们的问题和事情这一年会更好,“他在1月份在底特律车展上提出了太高的目标吗</p><p>除中国外,特斯拉的战略也面临着市场的现实特斯拉一直到2020年实现55000辆汽车那么今年500,000,一个在2025年的目标“几百万”是留下一些分析师比困惑多,谁怀疑需求量将达到这样的水平,他们担心进一步指出,该公司将推出在很大程度上过大的投资,以实现其目标将包括在内华达州,在那里将生产锂离子电池,这将增强其汽车建造一个巨大的植物他定于2016年打开该项目成本预计4,5十亿之间上升,其中2十亿在为公司,这将有借钱来实现这些目标特斯拉显著金融风险提供,制造商将不得不扩大它的客户通过推出新车型,便宜的特斯拉目前只提供一个版本,轿车Mod埃尔S,从000 $ 70卖“两次雷克萨斯(奢侈品牌丰田编的),价格”注意到一个观察者的制造商预计将在今年推出第二个模型,模型X,交叉它的推出已经推迟了好几次,但它是特别的模式3应使特斯拉移动入高挡去年推出,这将是主流产品,与35近基部000美元,但预计不会推出,直到2017年竞争加剧两个挑战,但是,可以先挫败特斯拉的野心,油价大幅下滑,与桶跌至50 $,这可能限制了吸引力电动车,超越了目前的时尚和环境问题“这将限制模式3的竞争优势,”瑞恩布林克曼,摩根大通的分析师,这降低了说其行动特斯拉的建议之后,“竞争正在加速,”他补充说,与传统的汽车制造商的首场比赛在这个市场在第四季度到2014年,日本日产并通过在美国销售其叶模型的大部分电动车都差不多二比特斯拉雪佛兰品牌的美国巨头通用汽车的更高,也对在美国市场的望风,其伏销售差不多,也是该型号S在底特律车展上,制造商推出了一种新的模式,所谓的博尔特,看好320公里自主权,从而填补与特斯拉的差距德国制造商宝马也取得进展,其第一电动模型,i3这些汽车是在比他们的对手加州特斯拉低得多的价格售出更多即将展开更多的公共市场,它运行的是太晚了什么危害计划麝香中号照片的风险:莫里吉奥派斯举报此内容不合适,这不是太早期感谢,d,对于这个非常有趣的分析,47%TLSA期间下降中遇到的“困难”的历史波动率的重要帐户持有无不涉及为Model S,但主要是由于物流或问题小幅调整的需求撞击洛杉矶的港口,这沉重地压在出口供应问题的座位,时间加速触发安全气囊在P85D)在2014年生产了1400台,将在第一季度2015年没有这种轻微的转变交付,特斯拉将达到34000销售为一体具有良好的销售叶和伏的比较,不要忘了谈汽车更便宜,他们应该卖像烤饼三次......但很多人还是愿意等待其电子邮件特斯拉模型自主性和性能应高得多对于油价下跌对销售特斯拉的效果:你认为谁在轿车花费超过$ 100,000的客户会把有问题的收购</p><p>这些人不喜欢在填充窗口小有积蓄:他们只是想要更多的石油,但能够提供高性能汽车用自己的太阳能电池板至于你的最后一段,似乎客户特斯拉实际上是1罐“滚绿”(未通过环保意识,但对于感觉像做了好事的乐趣)2月1日温馨舒适的车,是什么让特斯拉(包括:安静的驾驶,等等)通过利弊,如果项目特斯拉是征服市场的主流,石油价格将是一个很大的问题......即使它似乎对直觉的,没有什么表示,每桶价格将在中期上升同样的长期,价格过高......油价必须达到每升50美分才能与电力竞争!即便如此,特斯拉汽车的卓越品质所以GM,雷诺或同等之间,将是我的选择上特斯拉$ 70000的车吗</p><p>关于“主流”模式的35,000</p><p>那么,达契亚汽车仍然领先他们伟大的日子,小于$ 10,000的车辆适用于绝大多数的目的这篇文章忽略了什么车是特斯拉提供豪华车非常良好的设计,美丽的饰面,现代比较特斯拉叶子就像是克里欧也比较奔驰C“它比雷克萨斯两次”没有任何意义雷克萨斯是什么</p><p>与你没关系,我想补充的是,I3是一个笑话相比,叶,伏或S模式之上,其价格从35K(未扣除生态奖金)开始,这是一个城市只有190公里的自治权如果算得上,它比预期的少6%!有趣的发现表明我们是一个成功的失败... -6%,最低福利47%,相反这是很合乎逻辑的投资是基于预期,如果你没有达到你批准了失败,尤其是在文章指出,外界的质疑也围绕着企业的基本面和其真正的增长潜力,每个人都做同样的,看看Livret一个存款后宣布下降率(这实际上也代表了几乎没有为投资者尚未......)第家属对一个创新的公司,最后做的不够好,并且,与创新的油滴投入巨资,大多数法国企业令人担忧打击很难不看到,试图保持不惜一切代价,直到最后一刻对石油的依赖,令人窒息DEVELOPME NT替代关于油价:小心,传递了“石油峰值”不一定与高昂的价格韵见例如:http:// wwwmanicorecom /文档/油/ prix_futurhtml尤其是最后一个数字这是很高兴地看到,特斯拉是一个主题为个人裂解微软,我没有看到这篇文章中的“包袱”,除了识别的百分之几比的目标和认识的不兼容与中国电网这款车的电池(petto,正如他们所说,它仍然是,我会在决定进攻中国市场已经检查了第一点,但嘿,我不是天才发展战略)关于创新,大家的意见了大量的投资,但我不认为电动车是一个真正的奢侈品,不只是因为第一辆车超过在1900年的100公里/小时左右是电动的我承认特斯拉与“永不高兴”之间有任何区别!这不是戏剧性的高风险初创将达到“只”预测的93%,据我所知,相反!我倒是认为,对于采用这种只是消极信号为“借口”的惯例的市场,当他们意识到更全面的方式,他们都挤满过快包装盒上的下降的模型本课程的4.7%是花生它在几个月内很搡,这需要每天减掉5%5,第二天是非常投机的“雷克萨斯的两倍的价格”我的上帝给我一辆雷克萨斯欢迎7人,全轮驱动,450是无边硬到0 3.2连接到100它是一个保时捷Panamera或BMW M5,我们必须比较C是法定的汽车和运动,家庭是值得赞扬这个品牌的存在,作为叶和雪佛兰到来的成功(让我们注意到,与拥有汽车每次模型的自治性的第三个S)这是证据q欧盟电力是不是一种时尚,并与叶或佐伊比较特斯拉,这意味着911将永远不会起作用,因为TWINGO的更便宜的今天,第一次我们已经在电(几乎)所有车辆类别,以及电到的每个发动机自主扩展看到了它的过去二十多年的特斯拉欢迎7人???特斯拉S型好5个人品牌的网站,那么7,你让我们坏的宣传...道歉:他们写的很好“轿车7席”,但他们所有的照片看起来明显有是5相同的X型号如果有人有这样的一个解释混淆加密我有兴趣尝试特斯拉S:它有五个席位实(后座中间比其他与腿部空间更宽),并且可以添加在行李箱两个座(定位面朝后),但与一高度限制/下后窗时,它们用于孩子是的,但不只是孩子的事实,这是每个轮子都有自己的电机的电动车,所以在两个后轮之间没有桥因此货箱地板是真的非常深刻,他做了什么有近2个席位,肯定回来的路上来解决是的,特斯拉在€65000开始,但正如上面所说,这是一个豪华车,长期展望为买入最后的家用车,在这个领域,大型豪华轿车都是以这个价格开始的!然后,一个新的品牌开始,仍骑着他加油过程中,生产和在基础设施只存在(和很多都资助和特斯拉他们实施了新的市场交付同样(特斯拉超级站的免费充值))我发现达到93%的销售目标是非常开心的!至少他们推动这一新的市场,并显示到70000€给出了一个旗舰缺乏中间模型,如宝马3系在电动车可以是运动感十足,奢华与性感对于大型系列7来说,要让它更实惠一点,赚更多的音量2.5吨机器的7个座位......仍然有更好的实用工具!事实上,他们没有电脑屏幕17英寸必然通过利弊,许多独立后轮及以上的所有必要的...,不要忘记紧密地结合在一起的成年人在后备箱,为0至100公里每小时在3秒!在工厂投入了数十亿$ A公司高科技,不为短期的结果做了,在加拿大的网站,分析当前形势特斯拉是“稍微”不同:HTTP:// roulezelectriquecom /成果季度-的特斯拉的目标错过-A-短线,但-的nDer麝香-is-a的成长爆炸-A-方式和-A-长期的/都在网站不偏“电驱动”这里是整个问题“,其股票市值已经飙升了公司现在价值$ 17十亿,一月有余的四倍!更多菲亚特,几乎不亚于雷诺“他卖的游行亿30000个巴尼奥勒德,它释放没有benef但价值数十亿......为什么呢,因为创始人是一个明星,那盒子有一个客户是在世界上所有的媒体......以我们为两趟喷气之间的电动轮椅白痴谁好莱坞明星哦哪里是这些数字吗</p><p>特斯拉汽车公司28.5十亿美元的市值股份的价格大约在相同的水平1月1日自何处这一信息</p><p>电动车是不是热车的替代品是一块拼图这是关键的能源效率的增长,其他房间则包括智能电网(Linky和CO),汽车共享,拼车,切换到特别可再生能源,除了作为一种交通工具,所述电动车是电能的分散存储装置能够能量恢复到的网络和它的变化的一切让我们不要天真,电动车是一个赔本的买卖,通过布波族布波族例如创建,电动车是不是更“绿色”的热释放应停止服用我们愚人的方式,C02是没有问题的,但它会花很长时间来对化粪池解释:我是一个工程师,发动机和项目工作几年的“绿色”包括电动和混合动力适应......它不应该很容易在其上不相信难怪一个项目就停滞让我们不要天真,热车是一个赔本的买卖,通过观念狭隘保守的观念狭隘保守所以创建热车是“污染物”,其电动版本应停止服用我们白痴顺便说一句,C02是一个问题,但它会花很长时间来对化粪池解释:我是一名工程师,工作一些发动机年“污染物”项目,集热器和混合调整(电/煤)......也许电动车是不是更“绿色”,但在短期内并与存储技术的发展电力(见石墨烯的承诺),发动机将预留给发动机怀旧的回报是MOTEU约35%-45%对85%在短时间内结束了!我们将推出默默干净,我个人会很高兴燃料不忍心税亲爱的政客尊敬的各位领导,车子牛奶几乎完成,你会RADAR阿人谁签署“关于化粪池:我是一名汽车工程师“,我喜欢它!我不知道为什么我这让我怀疑正是这种咒语(而不是化粪池)的麝香疮???我们不知道怎样的词汇来开启其自己的人创造的PayPal,一个伟大的赛车(由所有其他引擎工程师钦佩),轨道发射垂涎的国家,他梦想着征服火星的,你要求他是资产阶级波希米亚人</p><p>你在说什么</p><p> bobo在哪里</p><p>电动车绝不会大规模的电动汽车的能源效率比传统车辆减少了近3倍出售只是说说在车轮上的电池性能但是这增加了从工厂到房屋的线路损失,然后从充电器到电池的热损失,然后是与电池中的电力存储相关的损失最后,你什么都没有留下6到7%的人到达了车轮其他我们从未对我们说过的事情,发生事故时发生爆炸的危险它在电动汽车中循环500伏电压并且短路使你变成火灾技术电动汽车绝对是诱饵“电动汽车的能源效率几乎是热电汽车的3倍”这是完全错误的......首先,电动机的性能在80之间变化-90%在额定速度下,而热机的效率不会超过30%(热力循环)其次,我们必须考虑到能量的产生:你真的认为能量所需的能量石油的反应,它的运输(是的,我们在花园里没有)和精炼最终提供了比我屋顶安装的太阳能电池板更好的性能,直接喂我的车</p><p>关于安全性,你让我笑,更容易确保装满汽油的电路槽,这也可以让你成为一个烟花绝对的诱惑不像汽车电动只对你的评论...我认为像雅克这是一个诱饵,因为你必须知道你的太阳能电池板在整个生命中只产生比所有化石能量略多的能量/生产所需的核电因此除了驱动核电之外,这些汽车因电池而成为巨大污染源我建议你了解光伏系统的灰色能量,它需要大约2到3年的时间</p><p>一个小组必须偿还其能源“债务”(生产+运输等......)当然这个持续时间是阳光的函数还注意到生产方法不断改进这只会改善能量平衡即使对于电池来说,它们也越来越高效,污染也越少</p><p>对这些新技术有所保留是正常的,因为有很多进步要做的事情和没有经验可能会迷失,但太阳能确实是我们的未来@Jacques:锂离子电池250千瓦,6小时火灾,因锂离子电池含有锂电池而无法熄灭氧化剂和燃料......还有一些危险没有清楚地向我们解释太阳能确实非常干净,最后在家里也是如此,因为制造所需的材料的良好提取c污染,但它发生在中国!啊,如果有机太阳能电池板具有令人难以置信的低于1%的性能...我可能必须是一个“非发起人”,但我笑了你的光伏电池板故事,“3年内”偿还其债务我们不应该谈论同样的债务......一付庄家一般是虽然“门外汉”我在航空一定的工作经验,我可以确认的难度要长得多在波音和空中客车......以及特斯拉,掌握以过热甚至火灾问题着称的锂离子电池,你在互联网上有很多细节! 1千克汽油= 10,000 Wh的能量密度! 1公斤汽油= 10000 Wh的能量密度...... 1千克的锂离子电池= 200 Wh的能量密度是50 x!填充50升汽油罐= 2分钟...充电电池= 6至8小时宝马i3在普通230伏的插座上!!!注意快速充电必须是罕见的...而不是一般化...否则在500次循环充电快速放电后电池容量减少20%30%! (每周4次=电池寿命约为3年)特斯拉S = 34.6小时,普通230伏插头!特斯拉S =700公斤电池容量... 85千瓦时,以保证大约400自治公里...和平均最大速度:100公里/小时,200公里每小时AUTONOM y被减半...为200公里!在寒冷的冬天,自治很容易被两个人分开!!! “在200公里/小时,自治权除以2 ......即:200公里!所以,我计划用我的特斯拉每天在国家或高速公路上制作200公里/小时的速度!非常失望如果我骑行200公里:我的引擎的自主权不会减少一半</p><p> 100公里/小时的平均,也作为数字相比即使在限制为130高速公路(100公里/在美国h)为一个数字,我们并不总是达到1公斤汽油= 10000 Wh的能量密度...... 1公斤的锂离子电池= 200 Wh的能量密度是50 x!填充50升汽油罐= 2分钟...充电电池= 6至8小时宝马i3在普通230伏的插座上!!!注意快速充电必须是罕见的...而不是一般化...否则在500次循环充电快速放电后电池容量减少20%30%! (每周4次=电池寿命约为3年)特斯拉S = 34.6小时,普通230伏插头!特斯拉S =700公斤电池容量... 85千瓦时,以保证大约400自治公里...和平均最大速度:100公里/小时,200公里每小时AUTONOM y被减半...为200公里!在寒冷的冬天,自治很容易被两个人分开!!! 8年后你必须更换电池!英国政府做研究的科学家,改变热汽车行驶的电动车......灾难的电动车是4×四倍比汽油活塞污染较严重......从出生直到他rottamazione!它的回收!!! 100%电动车真正的自主性是什么</p><p>要正确地回答这个问题......我们必须提前公里/小时的平均速度下都不能找到自己出来的气体的罚款超过选择...我发现非常接近实际的现实公式如下车...特斯拉S85中千瓦时容量 - 常数C是:40000(平方公里/小时)特斯拉S60中千瓦时容量 - 常数C是:30000(平方公里/小时)特斯拉跑车400千克电池重量 - Visual C是:16000(平方公里/ h)的日产LAEF250公斤电池重量的 - C为:10000(平方公里/ h)的形式:自助x垂直elocity = C onstante A = C / V - 一百分之四万= 400千米为特斯拉S85中千瓦时和V = 100千米/小时的= C / V - 为对特斯拉S60中千瓦时一百分之三万= 300公里和V = 100千米/小时的= C / V - 一百分之一万六千= 160米为特斯拉跑车和V = 100千米/小时的= C / V - 一百分之万=百公里为日产LAEF和V =百公里每小时如果一个寻求的Vmax对于给定的自治......我们将有V = C / A如果A = 25 0 M - V最大=二百五十○分之四万= 160公里/小时 - 特斯拉S85中千瓦时如果A = 250米 - V最大=二百五十○分之三万= 120公里/小时 - 特斯拉S60中千瓦时如果A = 250米 - V最大=二百五十零分之一万六千= 64千米/小时 - 特斯拉跑车如果A = 250米 - V最大=二百五十零分之万= 40km / h的 - 日产LAEF充电时间与正常230 V插座(普通)源:TCS(巡回瑞士俱乐部)日产Laef时间:14小时!电流(6至8安培非TCS)宝马i 3次:6至8小时! (</p><p>)雷诺佐伊时间:14至16小时! (6至8安培非TCS)特斯拉模型S时间:34.6小时! (6至10安培NON TCS)特斯拉增压器免费! (特斯拉S的价格:100000! )快速加载电池80%在30-40分钟!对于电网的经销商大问题???? IX T =我xt的(小电流ix长时间T =大电流I X短时间t)6 34.6×高度= I X I = 6小时0.75 A X 34.6 H / H = 0.625以上300安培!!!!!什么电网,如果在同一时间15特斯拉S装载???? 100%的电动车的自主性,主要是正比于它的电池...实例的能力:日产LAEF 24千瓦时的容量,自治130 km自120公里/小时ë - 高尔夫限量版:24千瓦时的容量;电池寿命:130 - 140公里! “特斯拉S具有通过成比例地增加的24千瓦时电池容量至85千瓦小时的比例增加了它的自治:24kWh的/130公里= 85KWh / X或X = X 85KWh130公里/ 24kWh的公里= 460! (夏天!)没有什么神奇的概念...特斯拉!最大的缺点...非常沉重的电池700公斤!和极重车质量...2300公斤! 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