城市居民对骑自行车旅行感到沮丧14

作者:戎罨

<p>113000人未发表的调查由Olivier Razemon发布05需要循环的泛化任何调整揭示了更多的安全性的强烈需求,并提供了宝贵的数据2017年十二月12:16 - 最后更新于12月06日2017年6:39播放时间4分钟炫耀武力与三个月113000个响应,“晴雨表自行车城市” - 在法国城市自行车性调查 - 已经遇到了意想不到的成功发起人这种操作于11月30日结束,自行车(FUB),其中包括250个地方协会,不希望三分四次更少调查,在法国独特的,已经吸引了用户的联合会学术流动专家的兴趣在受访者中,58%的男性,42%的女性和77%的女性T取代每周至少一次骑自行车,多为实用的旅行亲骑自行车协会有多大用处这种成功影响的流动性问题的会议,通过与第一课政府协商后宣布12月13日由运输部长,伊丽莎白源性奥利弗施耐德,该FUB总裁,高数的反应表明“独,法国准备把自己的大量循环,违背了各种的反对意见有时我们在部委“尽管在大城市繁荣的走廊里听到,自行车仍然是迄今在法国很少使用,在气压计多数欧洲国家相比,参与者被要求说明是否实践在他们的城市似乎令他们满意,如果设施是可以接受的,他们的安全保证他们答复表明,政府仍然有很多工作要做,只有13%的受访者认为,“对于自行车的使用条件是好的”这一比例在20万以上的城市略高谁开发更多的基础设施的调查显示更多的安全性因此有强烈的需求的人,参加35%的人说他们觉得有些或非常安全的; 80%的受访 - 和受访者甚至85% - 强主张的循环路径从交通分离的结构的“晴雨表”提供了必要的循环的网络的泛化任何调整有价值的数据定期保养周期路线,确保路口,标志指示的方向,附近的停车场箍站或共同的中转站</p><p>空调最缺乏的严峻LEA Thevenot经常骑自行车的人最近几个月7600个巴黎人谁回答调查的一部分,“如果有更多的流量分离轴和相应的标志,我会觉得更安全,我会更经常带我的自行车,”年轻女子说:大号用户满意度的少数几点之一是租用某人ES数小时或数月,尤其是在大城市,大多数配备了Velo'v和其他Bicloos自助服务系统法国有超过在欧洲其他地方,很大程度上配备Vélib” 2010年代的用户欣赏,但它显然是不够的,把他们在鞍的生活经验至少同样重要基础设施</p><p>因此,只有4%的受访者认为“对自行车路线工作时,一个安全的替代的解决方案,提出了“骑自行车的人抱怨强烈(43%)或马达的交通量和速度的适度(33%)仅有8%的人认为他们充分享受对于司机;他们是57%,至强烈谴责停在自行车道和带“每一天,我看到许多”车辆抱怨Bourrut斯特凡拉库蒂尔,谁使用他的自行车在里昂公司的日常出行和走路“我停下来,礼貌地告诉司机这是一条自行车道而不是停车位但其中绝大多数都满足于回答:那么呢</p><p>骑自行车在这个城市变得难以忍受,“他说这属于结束这种尴尬刺激政客各直辖市,FUB已计划在下届国会分发2018年3月,在“晴雨表”的详细结果,通过市城</p><p>同时,该组织所经营的调查,以衡量对流动性未来的法律框架,必须在上半年通过2018中号施耐德问国家奉献“每年200万元,即10公里相当于从电车质量基础设施的发展”,这可能是,他说,通过调用与各市的项目,因为它自2008年以来做了地铁,有轨电车和其他电缆对M施耐德,气候问题,空气污染和公众健康,特别是需要采取行动[R应急“你不能指望每个人都同意骑自行车的政策永远不会同意的,但它是必不可少的,....